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筑路大軍六年奮戰高原戈壁迎風斗沙,西北通向中亞第二條國際大通道打通—— 戈壁灘上起“長龍”

2019-12-18 00:00:00 智能朗讀:

嘉峪關工務段嚴格執行驗收標準,加強質量卡控,確保敦煌至格爾木鐵路按期開通。

嘉峪關工務段嚴格執行驗收標準,加強質量卡控,確保敦煌至格爾木鐵路按期開通。

????蘭州日報社全媒體記者周棟楠通訊員強科/文 王軍霞/圖

????今天,敦煌鐵路將全線開通運營。這條穿越無人區、閉環式的鋼鐵大動脈橫亙在祖國西部的版圖上,甘肅、青海、新疆、西藏四省區再添一條便捷通道,它是銜接蘭新、青藏鐵路的重要連接線,建成后與庫格鐵路交會一并成為西北通向中亞的第二條國際大通道。在長達六年的建設中,筑路大軍在“激昂向上、挑戰極限、品質至臻、和諧共贏”的精神引領下,為當金山隧道安插上了“呼吸管”,使宛若蛟龍的沙山溝特大橋橫跨沙漠,實現了一個又一個不可能,也讓敦煌鐵路成為大漠深處的獨特風景。

????筑路大軍揮師西進

????敦煌鐵路,是建設在沙漠戈壁的普速鐵路。

????當金山位于甘肅省阿克塞自治縣南面五十公里的祁連山與阿爾金山交界處,20.1公里的當金山隧道,作為連接甘、青、新、藏四省區的“聯絡血脈”,是敦煌鐵路的控制性工程。

????當金山隧道始建之初困難重重,雖然列車通過當金山隧道只需要短短的十分鐘,可為了打通這條中國最長的單洞單線高原隧道,建設者們堅守了兩千多個日日夜夜,在3000米海拔的高原上攻克了10條斷層帶,歷經五年時間尋找適用方案,最終解決了單線特長隧道施工通風、高寒高原地區普速鐵路隧道防凍害等一系列難題,同時創造了高原特長隧道施工零傷亡的安全記錄。

????全線重難點工程——沙山溝特大橋,是我國唯一一座穿越活動性沙漠地區的特長橋梁。為保證圓滿完成整座橋梁的建設任務,敦煌鐵路項目部積極組織方案研討會,進行科研攻關。在樁基施工中不僅選擇了全護筒跟進、泥漿護壁等施工工藝,填補了該工法在國內沙漠地區樁基施工中應用的空白,還采用了“兩布一膜”包裹及“動力水滴灌”相結合的養護措施,有效解決了高寒干旱地區空心墩因表面失水收縮開裂的質量通病問題。

????高原戈壁、大漠腹地,環境惡劣,空氣稀薄。筑路大軍恪守初心、篤定前行、迎風斗沙,被高原風沙與紫外線染成的古銅色臉頰成為他們曾奮斗過的最好勛章,也正是一隧穿越大山、一橋飛架大漠的最好見證!

????協同發力保全線開通

????為確保敦煌鐵路全線順利開通運營,蘭州局集團公司建設部、工程質量監督站、敦煌鐵路公司等部門聯合發力,持續推進工程質量克缺和驗收工作,并積極組織沿線車站工作人員進行新線開通培訓,為全力確保按期、優質開通運營打通了“最后一公里”。

????今年49歲的獨云龍,2013年調入敦煌公司。剛到敦煌公司,他就瞄上了最難啃的硬骨頭——全線重點控制性工程當金山隧道,他主動請命,只身前往當金山進行蹲點調研、駐守寫實。期間,他每日對照施工日進度完成情況,認真分析施工組織執行情況,查找影響施工進度的關鍵問題,及時組織現場人員商討解決方案,確保工程進度有序推進。長期奔波在“三高”隧道里,獨云龍2016年被醫院診斷為左心房增大、血紅細胞偏高等高原癥狀,醫生、同事和家人多次勸他調整崗位,但他至今依然堅守崗位。由于出色的工作業績和表現,2017年,他被評為火車頭獎章獲得者。

????在敦煌鐵路線上,不光能看到無邊無際的戈壁灘和綿延不絕的沙漠,還要忍受呼嘯的大風和比青藏鐵路還要稀薄的氧氣。和獨云龍一樣,眾多工作人員工作、生活在這里只為鐵路早日通車運營。記不清有多少次,他們或坐或蹲在線路邊上,吃著簡易的盒飯;記不清有多少次,他們顛倒了白天和黑夜;記不清有多少次,他們曾穿越四十公里橫風區,“曉辭玉關城頭月,夜宿當金斷崖邊”。他們將滿腔熱情和奮斗的汗水灑在了敦煌鐵路的每一寸鋼軌、每一座橋梁上!

????敦煌鐵路開通運營后,甘肅阿克塞哈薩克族自治縣和肅北蒙古族自治縣結束了不通火車的歷史,一條充滿希望的“新絲路”展現在大漠腹地、戈壁荒原,古老的絲綢之路西北通道也將迎來快速發展的新時代,煥發出勃勃生機。

來源: 蘭州新聞網 蘭州日報

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